炒股平台在深圳地铁2号线的湾厦站

寻路未来。

作者 | 周智宇

一幕颇具未来感的场景在深圳成为现实：一个卡通形象的机器人熟练地规划路线、等候列车、自主乘地铁，将一箱箱商品，精准送往指定站点的7-Eleven门店。

7月14日，在深圳地铁2号线的湾厦站，这个北极燕鸥卡通形象的机器人满载商品，开启了它的首次无人化配送试点。这是深铁集团与万科携手合作运营的“轨道交通+机器人配送”创新场景，其核心的机器人与智能调度系统，由万科旗下的万纬物流集成研发。

这标志着全球首个由机器人自主搭乘公共地铁系统进行物流配送的试点案例落地。这不仅是技术应用创新，也是对城市服务新生态的新探索。

对于在地铁中经营的成百上千家商铺而言，配送货曾是一道难解的题。

正如参与此次测试的7-Eleven店长所言，传统的地面配送方式，不仅要面对“停车难”的尴尬，更需要从地面到地下的人工运输，人力与时间成本常年居高不下。而万科与深铁的这次联手，精准地切入了这一痛点。

通过激活地铁的闲时运力，用无人化的机器人替代高成本的人力，形成了一条高效、低碳的地下物流运输链。

此次亮相的地铁配送机器人，是软硬件多项技术的集合体。其“大脑”是由万纬物流独立研发的智能调度系统，该系统能综合分析门店的每日订单、具体位置、配送时限以及地铁的实时运力等多维信息，进行智能规划，从而在多机器人、多门店的复杂情况下，实现全域最优路径配送。

根据测算，仅需41台这样的机器人，便可覆盖7-Eleven在深圳地铁所有门店的旺季配送需求。这次试点仅仅是一个起点，随着技术的成熟，它有望推广至更多的地铁商家。

这次联合创新，不仅是深铁集团探索科技赋能轨道物流的新实践，也是万科物流业务向科技驱动转型迈出的重要一步。

更深层次来看，这也是国企深铁与万科之间推进战略融合与业务协同的最新尝试。业内人士认为，此次合作展现了作为大股东的深铁，对万科的支持不仅是“真金白银”的输血，也有产业协同的“造血式”支持。

通过充分发挥双方的资源禀赋优势，因地制宜地发展新质生产力，不仅有效提升了地铁商业的运营效率，也加速了万科物流业务的转型，此举将显著增强市场对于万科重回健康发展轨道的信心。

万科公布的中报预告显示，其上半年实现了691亿元的销售收入，销售回款率超过100%。财务端，万科上半年公开债已全部如期兑付，至2027年之前已无境外公开债到期。

在核心的住宅开发业务上，万科积极响应市场对“好房子”的需求，持续迭代产品力。上半年，广州理想花地项目成为主城区的销冠，上海、杭州、天津等多个城市的项目开盘去化率超过80%，这在当前的市场环境下尤为难得。

与此同时，万科通过一套系统性的存量盘活打法，2023年以来已成功盘活64个项目，释放了约785亿元的可售货值，并由此实现了超过200亿元的新增销售。此外，万科还在武汉、郑州、成都等核心城市补充了优质项目资源，为未来的发展备足“弹药”。

住宅开发主业之外，万科的经营服务业务依然保持了较为突出的竞争力。长租公寓业务的规模、效率和纳保量稳居行业第一，出租率超过93%；商业业务已能为GIC、黑石等国际知名机构提供轻资产运营服务；而孵化了地下机器人的万纬物流，出租率同样行业领先。

这些业务贡献了稳定的现金流的同时，万科Pre-REIT基金再次取得进展，上半年与中信等机构携手成立的万新金石（厦门）住房租赁基金，收购泊寓旗下项目，推动业务由重变轻。

从长租公寓的战略合作，到“轨道+物流”的模式探索，深铁与万科的融合发展正不断深入，形成一个多元场景、多业态复合的城市服务新生态。

在自身顽强的努力、大股东及各方支持下，万科也有望逐步回到更健康、也更具想象力的发展轨道上。

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